运输车辆来来往往，旋挖机械运转正忙。春日的宁波慈溪，处处涌动着交通建设的热潮。近日，位于横河镇的228国道慈溪南段施工现场，旋挖机械轰鸣作响，硕大钻头精准钻入土层，项目首桩顺利开钻，而这只是慈溪大力发展交通建设的一个缩影。
“区域发展，交通先行”，这不仅是一句口号，更是慈溪“十四五”以来的扎实实践。锚定“交通提级、城市提能”战略目标，慈溪以“谋划一批、储备一批、开工一批、建成一批”的良性循环机制，推动交通建设跑出“加速度”。“十四五”期间，慈溪全市累计完成交通固定资产投资323亿元，公路总里程基本达1750公里，较“十三五”末增长7.1%。近三年总投资连续位列宁波各县市区第二，特别是2025年完成固定资产投资114.46亿元，创下历史新高。百亿级投资的背后，是慈溪构建“外联内畅”综合交通体系的坚定决心。
慈溪高铁站站房开工，杭州湾跨海铁路大桥进入架梁施工阶段，宁慈10号线列车首次亮相，228国道慈溪段、中横线快速路二期全线推进……一个个重大项目的加紧建设，勾勒出慈溪交通建设的澎湃图景。今年1—2月，慈溪完成交通固定资产投资15.65亿元，同比增长13.2%，实现“开门红”的同时，也为“全年红”打下坚实基础。
攻坚——
创新工作机制
推动交通重大项目提速增质
交通基建投资大、牵涉广，如何有效破解项目推进中的难题？慈溪给出的答案是：创新机制，精准攻坚。
面对政策处理这一“拦路虎”，慈溪建立“专班推进+领导包抓”机制，专班全员下沉一线，通过“一户一档一策”梳理难点、制定方案。以228国道慈溪北段和中横线快速路二期为例，两大工程涉及房屋征收16.3万平方米、拆迁692户，电力、通信、污水、燃气、供水等各类管线迁改90公里，通过专班靶向攻坚，征迁工作于去年年底全面完成，真正实现了无障碍施工。
在抓进度的同时，慈溪始终将安全与质量放在首位。持续深化“工点工厂化”创建成果，推广定型化、装配式安全防护设施，推行“群众安全监督员”制度，落实管理人员面试上岗、项目标后管理等措施，工程管理精细化水平不断提升。228国道慈溪北段获全省在建交通工程综合评价第一，中横线快速路项目连续三次蝉联宁波在建交通工程综合评价榜首。
此外，围绕完善以铁路、高速公路为骨架，快速路、轨道交通为支撑，普通干线路网为辅助的多元立体综合交通布局，慈溪加快推动余慈东西高速、沪甬二通道G1531慈溪延伸段等项目前期。其中，329国道（寺马线至沈海高速段）改建工程已获省政府支持，可作为“十四五”规划外交通项目提前开展前期工作。
攀高——
发力“六大行动”
打造宁波北部综合交通枢纽
作为经济强县，融入都市圈发展已成为慈溪加快县域经济升级转型、提振城市高质量发展水平的重要路径。在此过程中，“大交通”建设的牵引性、基础性地位将日益凸显。
“十五五”期间，慈溪将围绕“接沪、融甬、联杭”发展目标，实施“大枢纽、大路网、大物流、大融合、大安全、大保障”六大行动，计划建设（改扩建）线网总规模超300公里，预计完成综合交通投资超500亿元，全力打造宁波北部综合交通枢纽、长三角南翼枢纽门户。
以“大枢纽”行动为例，慈溪将加快建设综合客货枢纽体系，重点打造以通苏嘉甬铁路慈溪高铁站、沪甬高铁慈溪站为主体的宁波北部综合客运枢纽，谋划布局宁波北部综合货运枢纽，构建“1+4+N”三级枢纽场站体系，着力实现客货运输高效衔接。
“大路网”方面，持续构建“外联内畅”立体型交通网络。“十五五”期间，慈溪将建成通车通苏嘉甬铁路、宁慈10号线，力争沪甬跨海通道等开工建设。织密“三横两纵”高速公路网、“三横六纵”快速路网，加快建成228国道慈溪北段、中横线快速路二期，开工建设余慈东西高速、329国道（寺马线至沈海高速段）等项目。同时，还将稳步推进“六横十一纵”普通干线公路网，加快谋划“前海后河”水运体系。
此外，瞄准“大物流”，慈溪将加快物流园区优化整合，推动货运物流降本增效；聚力“大融合”，积极探索低空场景应用，推动“人工智能+交通运输”创新应用；筑牢“大安全”和“大保障”，全力为交通建设保驾护航。
站在新的起点，慈溪正以交通建设为笔，在三北大地上描绘一幅“接沪、融甬、联杭”的高水平交通强市新画卷。到2030年，沪慈、甬慈半小时交通圈、杭慈1小时交通圈、慈溪高铁站市域30分钟服务圈将基本形成，慈溪所有镇（街道）10分钟可上高速（高架）。
当铁路照进现实，高速联通内外，快速路串联城乡，慈溪正以纵横交织的交通路网汇聚起人流、物流、经济流的磅礴动能，书写一座县域城市向现代化枢纽型城市蝶变的时代篇章。